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11月乘用車市繼續走強 全年銷量降幅或收窄至7%
中國經濟網 發布時間:2020年12月10日 15:23
中國經濟網 2020年12月10日 15:23

  11月,我國乘用車生產227.8萬輛,同比增長8.0%;零售208.1萬輛,同比增長8.0%。 1-11月,全國乘用車累計生產1715.6萬輛,同比下降8.1%;累計零售1700.2萬輛,同比下降8.3%。乘聯會表示,宏觀經濟和出口市場超預期的回暖,加之新能源車零售的翻倍增長,共同推動了車市的持續走強。

  乘聯會預計,今年全年汽車零售損失為140.0萬輛,同比將下降7%。對于2021年的市場預期,乘聯會持謹慎樂觀的態度,預計狹義乘用車批發增速為9%,零售增速7%,汽車整體增速4%。

  昨日(12月8日),乘聯會發布最新一期全國乘用車市場產銷數據。11月,我國乘用車生產227.8萬輛,同比增長8.0%;零售208.1萬輛,同比增長8.0%,連續5個月保持在8%左右的增速且為近兩年來最高。

  1-11月,全國累計生產乘用車1715.6萬輛,同比下降8.1%;累計零售1700.2萬輛,同比下降8.3%,降幅比前10月收窄1.9個百分點。

  乘聯會方面表示,宏觀經濟和出口市場超預期的回暖,加之新能源車零售的翻倍增長,共同推動了車市的持續走強。同時,乘聯會也指出,去年年末春節前購車啟動較早,使得今年11月傳統車零售同比增速僅有3.1%,為191.3萬輛,較10月4.4%的增速稍弱。此外,個別地區近期出現新冠病例,“外防輸入,內防反彈”也使零售回暖速度有所放緩。

  今年7-11月零售同比增加65.0萬輛,乘聯會分析,如果12月能夠繼續保持11月15萬輛的凈增量,預計全年零售損失為140.0萬輛,同比將下降7個百分點。

  11月,新能源汽車、豪華品牌、頭部自主品牌成為乘用車零售增長核心動力,其中以新能源汽車表現最為突出。11月,新能源汽車零售16.9萬輛,同比增長136.5%,環比增長26.8%,在乘用車中市場滲透率為8.0%。

  豪華車零售同比增長27.0%,環比增長5.0%,保持強勢增長特征。消費升級的高端換購需求依舊旺盛,德系豪車年末趨穩,凱迪拉克、林肯等美系豪華車表現強勁。

  自主品牌零售同比增長9.0%,環比增長9.0%;市場份額為39.1%,同比增長0.4%。自主品牌新能源汽車同比增速翻倍,傳統車零售則同比持平,但紅旗、長安、長城、奇瑞等品牌傳統車保持較高增速。

  主流合資品牌11月零售同比增長3.0%,環比增長1.0%;其中日系、美系品牌份額走強,同比份額增加3%。

  對于2020年最后一個月的走勢,乘聯會分析,歷年年末增量核心推動力是中低價位自主品牌車型的旺銷;然而,近兩年低端市場嚴重萎縮,自主品牌兩極分化嚴重,年末翹尾效應嚴重受阻。此外,當前有8省、35個地級市的地方性促消費政策在年底前陸續到期,對年末的汽車消費有一定的刺激作用。但由于明年春節相對較晚,節前熱銷期延后,因此12月的零售不會太火爆。

  針對目前汽車產業鏈供給端缺貨的消息,乘聯會認為,多年來內存或芯片缺貨的情況時有發生,從電腦等電子行業的經驗來看不會對汽車行業產銷造成太大影響,但將推動芯片價格折扣在年前繼續回調。

  對于2021年的汽車市場預期,乘聯會持謹慎樂觀的態度,預計2021年狹義乘用車批發增速為9%,零售增速7%,汽車整體增速4%。在其看來,2021年車市增長的壓力,首先是疫情期間各地車市促消費政策的退出;其次是入門級消費能力持續走弱;第三是增換購需求放緩;第四是外部環境不確定因素的干擾。

  當然,對2021年市場有利的因素也有很多。首先是2019年上半年的低基數;其次是春節較晚帶來超強需求釋放;第三是海外市場的需求逐步恢復;第四是新能源汽車的增長貢獻巨大。乘聯會表示,隨著雙積分政策的深入推進,2021年新能源汽車在高低兩端仍有巨大增量空間,至少可以各自增長15萬輛。

【編輯:黃詩立】
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